Pièces d'un vélo de montagne

vélo de montagnesont devenus de plus en plus complexes ces dernières années.La terminologie peut prêter à confusion.De quoi parlent les gens lorsqu'ils mentionnent des poteaux compte-gouttes ou des cassettes ?Éliminons une partie de la confusion et aidons-nous à apprendre à connaître votre vélo de montagne.Voici un guide de toutes les parties d'un vélo de montagne.

Cadre

Au coeur de votrevélo de montagneest le cadre.C'est ce qui fait de votre vélo ce qu'il est.Tout le reste est une annonce sur les composants.La plupart des cadres se composent d'un tube supérieur, d'un tube de direction, d'un tube diagonal, de haubans, de haubans, d'un boîtier de pédalier et de pattes.Il y a quelques exceptions où un cadre aura moins de tubes mais ils ne sont pas courants.Les haubans et les haubans d'un vélo tout suspendu font partie des tringleries de suspension arrière.

Les matériaux les plus courants pour les cadres de vélo de nos jours sont l'acier, l'aluminium et la fibre de carbone.Il existe également quelques cadres de vélo en titane.Le carbone sera le plus léger et l'acier sera le plus lourd

Pédalier

Le boîtier de pédalier abrite le roulement qui supporte la manivelle.Il existe plusieurs normes pour les boîtiers de pédalier tels que BB30, Square Taper, DUB, Pressfit et Threaded.Les manivelles ne fonctionneront qu'avec des boîtiers de pédalier compatibles.Vous devez savoir quel type de boîtier de pédalier vous avez avant d'essayer d'acheter des manivelles de remplacement ou de mise à niveau.

Abandons

Les décrochages sont l'endroit où la roue arrière se fixe.Ils seront soit configurés pour qu'un axe traversant s'y enfile, soit pour une fente dans laquelle un axe à dégagement rapide peut glisser.

Angle du tube de direction ou géométrie lâche

Il y a beaucoup de mentions ces jours-ci d'un vélo étant « plus lâche » ou ayant une « géométrie plus agressive ».Cela fait référence à l'angle du tube de direction du vélo.Un vélo avec une géométrie "plus lâche" a un angle de tube de direction plus lâche.Cela rend le vélo plus stable à des vitesses plus élevées.Cela rend moins agile dans les single track très serrés.Voir le schéma ci-dessous.

Fourche à suspension avant

La plupart des VTT ont une fourche à suspension avant.Les fourches à suspension peuvent avoir un débattement variant de 100 mm à 160 mm.Les vélos de cross-country utiliseront des déplacements plus petits.Les vélos de descente utiliseront autant de déplacements que possible.Les fourches à suspension adoucissent le terrain et vous permettent d'avoir plus de contrôle.Certains vélos de montagne, comme les fat bikes, ont des fourches rigides traditionnelles.Les gros vélos avec des pneus très larges ont suffisamment de coussin dans les pneus pour que la suspension avant ne soit pas nécessaire.
Les fourches à suspension avant peuvent avoir de nombreuses configurations de ressorts et d'amortisseurs différentes.Il existe des fourches vraiment bon marché qui ne sont qu'un ressort mécanique.La plupart des vélos de montagne de milieu à haut de gamme auront des ressorts pneumatiques avec amortisseurs.Ils peuvent également avoir un verrouillage qui empêche la suspension de se déplacer.Ceci est utile pour grimper ou rouler sur des surfaces lisses où la suspension n'est pas nécessaire.

Suspension arrière

De nombreux VTT ont une suspension intégrale ou une suspension arrière.Cela signifie qu'ils ont un système de liaison dans le siège et les haubans et un amortisseur arrière.Le débattement peut varier de 100 mm à 160 mm, comme pour la fourche à suspension avant.La tringlerie peut être un simple pivot simple ou une tringlerie à 4 barres sur des systèmes plus sophistiqués.

Amortisseur arrière

Les amortisseurs arrière peuvent être des ressorts mécaniques vraiment simples ou plus compliqués.La plupart ont des ressorts pneumatiques avec une certaine quantité d'amortissement.La suspension arrière est chargée à chaque coup de pédale.Un amortisseur arrière non amorti sera très mauvais pour l'escalade et donnera l'impression de rouler sur un pogo stick.Les suspensions arrière peuvent avoir des blocages similaires aux suspensions avant.

Roues de vélo

Ce sont les roues de votre vélo qui en font unvélo de montagne.Les roues sont constituées de moyeux, de rayons, de jantes et de pneus.De nos jours, la plupart des VTT ont des freins à disque et le rotor est également fixé au moyeu.Les roues peuvent varier des roues d'usine peu coûteuses aux roues haut de gamme en fibre de carbone personnalisées.

Moyeux

Les moyeux sont au centre des roues.Ils abritent les essieux et les roulements.Les rayons de la roue se fixent aux moyeux.Les disques de frein se fixent également aux moyeux.

Disques de freins à disque

Le plus modernevélo de montagneont des freins à disque.Ceux-ci utilisent des étriers et des rotors.Le rotor se monte sur les moyeux.Ils se sont attachés avec un modèle à 6 boulons ou une fixation à pneu.Il existe quelques tailles de rotor courantes.160 mm, 180 mm et 203 m.
Libération rapide ou axe traversant

Les roues de vélo de montagne sont fixées au cadre et à la fourche avec un axe à dégagement rapide ou un axe à boulon traversant.Les essieux à dégagement rapide ont un levier de dégagement qui serre l'essieu fermement.Les axes traversants ont un axe fileté avec un levier avec lequel vous les serrez.Les deux se ressemblent d'un coup d'œil rapide.

Jantes

Les jantes sont la partie extérieure de la roue que les pneus montent également.La plupart des jantes de VTT sont en aluminium ou en fibre de carbone.Les jantes peuvent être de différentes largeurs en fonction de leur utilisation.

Rayons

Les rayons relient les moyeux aux jantes.Les roues à 32 rayons sont les plus courantes.Il y a aussi des roues à 28 rayons.

Mamelons

Des mamelons relient les rayons aux jantes.Les rayons sont enfilés dans les mamelons.La tension des rayons est ajustée en tournant les écrous.La tension des rayons est utilisée pour corriger ou éliminer les oscillations des roues.

Tige de soupape

Vous aurez une tige de valve sur chaque roue pour gonfler ou dégonfler les pneus.Vous aurez soit des valves Presta (vélo moyen à haut de gamme) soit des valves Schrader (vélo bas de gamme).

Pneus

Les pneus sont montés sur les jantes.Les pneus de vélo de montagne sont disponibles dans de nombreuses variétés et largeurs.Les pneus peuvent être conçus pour les courses de cross-country ou de descente ou n'importe où entre les deux.Les pneus font une énorme différence dans le comportement de votre vélo.C'est une bonne idée de savoir quels sont les pneus les plus populaires pour les sentiers de votre région.

Transmission

La transmission de votre vélo est la façon dont vous transmettez la puissance de vos jambes aux roues.Les transmissions 1x avec un seul plateau avant sont les plus courantes sur les VTT de milieu à haut de gamme.Ils deviennent également rapidement la norme sur les vélos moins chers.

Manivelles

Les manivelles transmettent la puissance de vos pédales au plateau.Ils passent par le boîtier de pédalier au bas de votre cadre.Le boîtier de pédalier contient les roulements qui supportent les charges de la manivelle.Les manivelles peuvent être en aluminium, en acier, en fibre de carbone ou en titane.L'aluminium ou l'acier sont les plus courants.